VESPA GTV 300 Sei Giorni

VESPA GTV 300 Sei Giorni

価格 : ¥798,000(国内66台限定販売)

カラー : セイジョルニ・グリーン

ベスパの起源を彷彿とさせる唯一無二のスタイル

新型ベスパ Sei Giorni のスタイルは、間違いなくベスパの伝統的なスピリットを思い起こさせます。特徴的な装備は「faro basso(低い灯台)」、つまり、フロントフェンダー上に低く設置されたヘッドライトです。加えて初代ベスパ Sei Giorni に似たハンドルバーは、当時のVespa のように金属パイプを露出させたシンプルさが特徴です。

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新型ベスパ Sei Giorni の魅力あるフォルムと合理的なデザインは、白地のアナログスピードメーターを備えた上品な円形メーターパネルが初期のベスパを思い起こさせます。

ベスパ Sei Giorni のフロントエンドのもうひとつの特徴的な装備は、メーターをエレガントに保護するコンパクトなウインドシールドです。
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ベスパ Sei Giorni のスポーツスピリットは、50 年代の伝説である Squadra Corse が採用したスポーティな Vespa のスタイルに準じています。それは、ホイールリムやサイレンサーといったブラックパーツ、さらに点在するレッドの細部仕上げによって引き立てられています。
2 種類の表皮とパイピング、ホワイトステッチが施されたシングルシート風のサドル(実際には二人乗りが可能)によっても強調されています。
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剛性の高いスチール製ラージボディを特徴とし、市街地を優雅に移動するのに最適な一方で、いつでもツーリングやアドベンチャーに出かけることができ、最もパワフルなエンジンを搭載するベスパGTSがベスパ Sei Giorni の技術的ベースとなっています。パワフルで信頼性の高い熟成された水冷4ストローク4バルブ単気筒、電子制御インジェクションの300 ユーロ4エンジンで、7,750 rpmで21HP(15.6 kW)のパワーを、わずか5,000 rpmで22.3 Nmの最大トルクを発生します。これは、加速の際の鋭いレスポンスとオールラウンドなパフォーマンスを期待できる数値です。

快適性と安全性
ベスパ Sei Giorni は、スタイルや快適性、安全性といった、ベスパGTSシリーズならではの価値を独自のものにしています。
すべてのベスパラージボディバージョンと同様に、ベスパ Sei Giorni は広いヘルメット収納スペースと、大きく快適な着座面を備えています。
ラージボディの快適性によって強化された、エルゴノミクス的に完成されたベスパです。
着座姿勢が自然で、長距離走行においても車両の完全なコントロール性と絶対的な快適性を提供します。
USBポートは、レッグシールドのコンパートメント内に標準装備されており、LED式フロントウインカーはデイタイムランニングライトとしても機能します。
安全面においては、ABSアンチロックブレーキングシステムが標準装備されています。
最後に、レッグシールドのバックプレートにある、シリアルナンバーを刻んだ「スペシャルエディション」プレートが、この特別なモデルならではの位置づけを示しています。

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ベスパ Sei Giorni: 伝説の起源
1951年のことです。Piaggio Squadra Corse は、最も過酷で最も名誉あるレースのひとつで純オフロードマシンを打ち負かし、レース界を驚かせました。
戦後、アベレージラリーが全盛期を迎えます。それは数100kmに渡って極めて厳しいルートが続く過酷な挑戦でした。ライダーとマシンにとって途方もない試練の舞台です。
最も名誉あるレースは、ヴァレーゼで開催された第26回Sei Giorni Internazionale でした。
10台のベスパには、スタート時点では「レース用に設計されたマシンを相手に何を成し遂げようとしているのか?」と懐疑的な目が向けられました。
しかしベスパは、スポーツバージョンからスタートしてレース用に特別に製作されたモデルで、少なくとも9個のゴールドメダルを獲得してレースを支配しました。
過酷なオフロードルートと、モンツァサーキットでの純粋なスピードトライアルで圧倒的な優位性を発揮し、その試練に勝利した唯一のイタリアンチームとして、ピアッジオにコンストラクターズゴールドメダルまでもたらしました。
その勝利から名付けられたベスパ「Sei Giorni」は、外観的にスタンダードモデルと酷似しており、大型燃料タンクと流線型になったシールド、シリンダー上のキャブレターを覆うために大型化されたサイドバッグが主な相違点でした。
Sei Giorni モデルは、ベスパの歴史の中で最も伝説的な1台です。
アベレージラリーに参加することが運命づけられ、世界限定で300台程度が生産されたに過ぎず、現在コレクターが探し求める最も価値ある Vespas の1台となっています。

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主要諸元

TECHNICAL SPECIFICATIONS
エンジン Quasar 4ストローク水冷単気筒 SOHC 4バルブ
総排気量 278 cc
ボア×ストローク 73 mm × 63 mm
最高出力 21HP(15.8 kW) / 7,750 rpm
最大トルク 22.3 Nm/ 5,000 rpm
燃料システム 電子制御式燃料噴射システム
トランスミッション 自動無段階変速(CVT)
クラッチ 自動遠心乾式クラッチ
フレーム スチールモノコック
フロントサスペンション 片持ちリンクアーム油圧式サスペンション
リアサスペンション 4段階スプリングプリロード調整機構付きツインショックアブソーバー
フロントブレーキ 油圧式220 mmステンレススチール製ディスク ABS
リアブレーキ 油圧式220 mmステンレススチール製ディスク ABS
フロントタイヤ 120/70-12
リアタイヤ 130/70-12
全長/全幅 1,950mm/755 mm
ホイールベース 1,375 mm
シート高 790㎜
車両重量 160 kg
燃料タンク容量 8.5(±0.5) リッター
製造国 イタリア
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